Em janeiro de 2006, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) proibiu a fabricação de sistemas de ar condicionado que não conseguiam atingir um Índice de Eficiência Energética Sazonal (SEER) de 13. Até então, o refrigerante mais usado era o R22. No entanto, o R22 não pode atender o padrão 13 SEER. Muitos sistemas AC usam hoje um refrigerante conhecido como R-410A.
Os refrigerantes são muito diferentes, não só na composição, mas também nos processos usados para carregar o sistema. As ferramentas necessárias para carregar um sistema com o R-410A são diferentes das usadas para o carregamento do R22.
Para os fins deste artigo, suponha que não haja vazamentos no sistema R-410A. Se um sistema estiver vazando, ele deve ser reparado antes de recarregar.
Inspecione as bobinas, as rodas do soprador e a velocidade do motor do soprador para garantir que estejam funcionando corretamente. Usando o método de aumento de temperatura (CFM = KW (Volts X Amps) X 3.413 dividido por (Temp rise X 1.08)), verifique o fluxo de ar. Usando as folhas de especificação da bobina do fabricante, confirme a queda de pressão nas bobinas. A medição do fluxo de ar é usada para encontrar a carga do evaporador, portanto ela deve ser precisa.
Verifique as pressões operacionais do sistema. Conecte as mangueiras do manômetro às tomadas de pressão nas válvulas de serviço de líquido e sucção. As localizações das válvulas de serviço podem ser encontradas em qualquer lugar dentro do gabinete externo, mas geralmente estão localizadas perto da bobina.
Leia e registre as informações nos medidores de pressão para líquido e sucção com o lápis e papel. p>.
Usando o termômetro externo, meça e registre a temperatura externa.
Meça a temperatura do bulbo seco colocando um termômetro onde o ar vai para a unidade interna no duto de retorno. Enrole a lâmpada do termômetro em um pano úmido e, em seguida, meça a temperatura do bulbo úmido da mesma maneira que a medição do bulbo seco, registrando os resultados. Este é um passo importante, pois encontra a carga do evaporador que está tendo um efeito-chave nas pressões do sistema.
Meça a temperatura da linha de líquido para determinar o sub-resfriamento. Use um termômetro de linha de líquido que tenha uma sonda que possa ser firmemente conectada à linha. Coloque o acessório a aproximadamente 6 polegadas da válvula de serviço de líquido. Anote os resultados da medição.
Conecte as mangueiras de seu manômetro múltiplo às tomadas de pressão nas válvulas de serviço de líquido e sucção. Meça e registre as pressões de líquido e sucção. Meça a pressão lateral alta na torneira de pressão da válvula de serviço para a linha de líquido. Use um gráfico de conversão de pressão para alterar a pressão lateral alta para a temperatura saturada. Deduza a temperatura da linha de líquido da temperatura de saturação do refrigerante R-410A no condensador para calcular o valor de sub-resfriamento. Na folha de dados do fabricante, encontre as pressões operacionais corretas para as circunstâncias encontradas para o ar medido. Consulte também a folha para obter os níveis de sub-resfriamento necessários.
Carregue a unidade com R-410A suficiente para atender às especificações do fabricante se, com base nas informações de sua folha de dados, puder haver um nível muito baixo de sub-resfriamento. problema de resfriamento. Se este for o caso, é mais provável que seja devido à falta de refrigerante. Temperaturas de sub-resfriamento que são muito altas podem ser devidas a um excesso de refrigerante no condensador, mas também pode ser uma falha na TVX (Válvula de Expansão Termostática) ou restrição de linha. É importante verificar as pressões laterais altas e baixas para determinar se algum desses problemas está presente.
Se não houver restrição de linha e o TVX estiver funcionando corretamente, retire o refrigerante R-410A até a leitura de pressão está no nível sugerido pelo fabricante. Use uma máquina de recuperação de refrigerante para transportar o refrigerante com segurança, pois é ilegal liberar o R-410A no ar.
Dica
O R-410A deve ser introduzido nas linhas de resfriamento como um gás. Vire o cilindro de cabeça para baixo para recarregar o sistema.
Aviso
Ao remover um sistema de R-410A, use uma máquina de recuperação de refrigerante, pois é contra a lei federal dispersá-lo no ar devido ao seu efeito de estufa na atmosfera.
