Os veículos Stryker se posicionam na cidade de Samarra, uma cidade a noroeste de Bagdá, Iraque, Dezembro de 2003. Foto cedida pelo Exército dos EUA p O canhão de 120 mm de um tanque M1 seria uma arma útil para o Exército dos EUA usar em praticamente qualquer missão de combate. Infelizmente, com um peso de cerca de 60 toneladas, é preciso muito planejamento e coordenação para levar um M1 aonde ele precisa no mundo. Um M1 é muito grande para caber nos aviões de transporte C-130 da Força Aérea. O que mais, um veículo com mais poder de fogo e armadura geralmente requer um sistema de suporte mais complicado. Isso significa mais soldados especialmente treinados para operá-lo, mais técnicos para mantê-lo, mais partes, e mais e maiores conchas. Assim, o equipamento mais poderoso geralmente é o mais difícil de se mover rapidamente para a zona de batalha. Há lugares que o poderoso M1 não pode chegar a tempo de ser eficaz.
p O novo projeto Stryker do Exército é uma tentativa de encontrar um equilíbrio viável entre poder e mobilidade . É um sistema de veículo construído para ser tão mortal quanto um tanque, tão rápido quanto um Humvee e ainda móvel o suficiente para ser implantado em qualquer lugar do mundo dentro 96 horas . Neste artigo, HowStuffWorks explora o pensamento por trás da plataforma de veículos Stryker, como ele foi projetado para funcionar em combate e como se encaixa nos planos do Exército dos EUA para o futuro.
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Conteúdo
Um Veículo Transportador de Infantaria Stryker totalmente carregado sai do "Dust Bowl" no Centro de Treinamento Nacional do Exército no Fort Irwin, CA. Foto cedida pelo Exército dos EUA p Vamos começar com os elementos comuns a todas as configurações do Stryker. Começando no nível do solo, a inovação mais óbvia em relação aos veículos leves e médios anteriores são as rodas. O Stryker segue em frente oito rodas , ao contrário dos rastros normalmente encontrados em um tanque, caminhão pesado ou transporte de pessoal blindado. Um veículo com rodas é geralmente muito mais rápido do que um nas pistas, mas as trilhas são capazes de viajar em uma ampla variedade de superfícies. Então, de acordo com a abordagem do "melhor dos dois mundos" do projeto Stryker, seus pneus são construídos com uma nova tecnologia que os torna quase tão versátil como faixas.
p A Eaton / Dana Corporation criou um sistema especial de controle de pressão (CTIS, ou Sistema de inflação de pneu central ) para os oito pneus do Stryker, para que possam ser inflados ou esvaziados à vontade de dentro do veículo. Isso significa que a equipe do Stryker pode adaptar a altura do chassi e a força de aderência das rodas durante o voo, dando-lhe muito mais mobilidade do que um veículo com pressão fixa dos pneus. Um painel de controle ( ECU ) no painel é conectado a sensores e mangueiras pressurizadas conectadas a cada pneu. Isso permite que a tripulação monitore a pressão dos pneus com precisão e faça alterações com o toque de um botão. Com uma velocidade máxima de 60 mph (97 kph), o Stryker é mais rápido que um tanque. Mas, graças ao CTIS, como um tanque, pode viajar tanto por superfícies duras quanto macias. CTIS também ajuda a tornar o Stryker portátil . Ao esvaziar parcialmente os pneus, a tripulação do Stryker pode torná-lo mais compacto para embarque em aviões de carga.
p Os pneus são suportados por um sistema hidropneumático, carregado de nitrogênio, sistema de suspensão independente. Isso funciona em conjunto com o CTIS para criar um percurso suave em várias alturas do solo. p A tração nas quatro rodas ou nas quatro rodas selecionável do Stryker é alimentada por 350 cavalos de potência, transmissão automática, Motor turbodiesel Caterpillar com uma caixa de transferência de duas velocidades. Ele tem seis velocidades de avanço e a capacidade de viajar em ré. A velocidade máxima é de aproximadamente 105 km / h (65 mph), e pode viajar 330 milhas (531 km) em um Tanque de 53 galões de combustível diesel. O motor gera 580 lb-pés de torque a 1, 400 rpm. Pode transportar até 6, 500 libras (2, 950 kg) de carga e gera energia suficiente para rebocar mais 10, 000 libras (4, 536 kg). p Uma vez que este é o mesmo motor encontrado nos veículos de classe média do Exército, o Stryker pode compartilhar peças de reparo e pessoal de serviço com essas unidades mais antigas. Este é outro recurso que torna as brigadas Stryker mais eficientes e compactas. CTIS
podem ser encontrados em outros sistemas de veículos militares, incluindo o Humvee, e em caminhões pesados comerciais. Se você simplesmente tem que ter para você, também é uma opção em utilitários esportivos sofisticados como o H1 da Hummer.
Stryker com armadura de ripas Soldados da 2ª Divisão de Infantaria da Companhia B, 5º Batalhão, 20º Regimento de Infantaria (Equipe de Combate da Brigada Stryker), conduzir uma patrulha em Samarra, Iraque. Foto cedida pelo Exército dos EUA, por Spc. Clinton Tarzia p Para armadura, o Stryker começa com uma camada de aço de 0,5 polegadas (1,27 cm) de espessura revestida de Kevlar. Além do mais, o Stryker tem uma camada de armadura de cerâmica, e algumas áreas externas também são equipadas com placas de 3 milímetros para reforço. Combinado, essas camadas protegem o veículo e sua tripulação de poder de fogo até uma metralhadora pesada de 14,5 mm em todo o veículo e explosões de ar altamente explosivas de até 152 mm de cima.
p Essas tecnologias são projetadas para preparar o Stryker para batalhas com veículos e caminhões blindados leves e armas pequenas disparadas por soldados de infantaria, mas eles não são suficientes para proteger de uma granada propelida por foguete (RPG) semelhante a um míssil. Como parte do projeto Stryker, o consórcio está projetando uma peça especial que irá defender contra RPGs, mas essa tecnologia ainda está em desenvolvimento. Por causa da prevalência de RPGs no conflito do Iraque, cada Stryker enviado ao Iraque foi equipado com uma gaiola de aço grossa, conhecido como armadura de ripas , em torno de toda a sua superfície. Projetou algo como uma máscara de apanhador, a gaiola é projetada para parar RPGs antes que eles cheguem à superfície do Stryker, fazendo com que eles detonem antes de chegarem perto o suficiente para danificar as placas de blindagem.
p Vários outros recursos ajudam a manter o Stryker e sua tripulação protegidos de perigos. Seus pneus são " plano . "Eles contêm câmaras de ar de borracha dura que permitem que o Stryker continue se movendo mesmo que os pneus estourem. O Stryker também tem um sistema de auto-recuperação , que é um guincho resistente que pode puxá-lo se ficar preso em trincheiras ou sulcos profundos. p Adicionalmente, Kidde Aerospace desenvolveu um Sistema de supressão de fogo para o veículo, que distribui automaticamente produtos químicos de extinção de incêndio se detectar um incêndio no compartimento de tropa ou no motor. O sistema é composto por um sistema de controle central conectado a cinco a sete tanques que contêm os produtos químicos de combate a incêndio. Cada tanque é equipado com um interruptor sensível à pressão que fica na frente de um fole com um êmbolo passando por ele. A ação de queima de oxigênio de um incêndio causa uma mudança na pressão do ar, e isso aciona a mudança. Conforme o interruptor se move, faz com que o fole se estenda, movendo o êmbolo e liberando os produtos químicos dos tanques. O sistema também pode ser ativado ou colocado em modo de espera por meio do console de controle do Stryker. p Finalmente, o Stryker tem quatro Lançadores de granadas de fumaça M6 , que permitem que desapareça virtualmente a olho nu atrás de uma cortina de fumaça.
Por dentro de um Stryker Spc. James Buzzard da 14ª Cavalaria afasta um veículo Stryker do USNS Sisler durante as operações de descarregamento no Porto do Kuwait. Foto cedida pelo Exército dos EUA, por Spc. Bill Putnam p O veículo comandante possui uma série de sistemas de alta tecnologia para ajudar a inspecionar o campo de batalha e planejar manobras. O comandante monitora sete Periscópios M45 , uma câmera de vídeo e um sistema de imagem térmica . Talvez o mais impressionante, adjacente ao assento do comandante é um terminal de computador conectado ao FBCB2 (Comando de Batalha da Força XXI, Sistema de comunicações Brigade-and-Below). Esta é uma rede de comunicação e dados de segurança máxima que conecta todos os veículos no campo de batalha e as informações que eles coletam em tempo real, incluindo drones de reconhecimento e sistemas de escuta. Ele não apenas fornece a cada veículo equipado com FBCB2 o mapa mais atual e preciso de localizações de tropas amigas e inimigas, mas também permite que oficiais do Exército em todo o mundo monitorem os eventos como se estivessem no local.
p Esses são os elementos comuns a todos os veículos do projeto Stryker. Agora vamos ver o que torna cada tipo de Stryker único.
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Controvérsia Stryker Críticos do Stryker, incluindo analistas militares, congressistas e veteranos de combate, argumentaram que o projeto não atingiu seus objetivos e pode nunca cumprir os ideais ambiciosos do Plano de Transformação do Exército (consulte a seção Missão:Veículo para o Novo Exército para obter detalhes). A discussão se concentrou em três áreas principais de problemas:
Soldados desmontam de um Veículo Transportador de Infantaria Stryker para conduzir uma patrulha em Mosul, Iraque. Foto cedida pelo Exército dos EUA, por Sgt. Jeremiah Johnson p ICV
p O Veículo Transportador de Infantaria é construído tanto para o transporte de tropas quanto como uma força ofensiva em si. Além do motorista e comandante, um ICV carrega nove soldados de infantaria . Para armamento, o ICV apresenta um Torre de canhão konigsberg , que é operado por controle remoto de dentro do veículo. A torre de canhão pode ser equipada com uma metralhadora pesada calibre .50, uma metralhadora de 7,62 mm ou um lançador de mísseis Javelin de 40 mm.
p MGS
Tiro de canhão de um Stryker Foto cedida pela Combined Joint Task Force Seven p O Mobile Gun System oferece um verdadeiro poder de fogo semelhante ao de um tanque em um pacote pequeno e manobrável. Na verdade, o MGS é equipado com um canhão de 105 mm, o mesmo cano da arma encontrado no tanque M1 Abrams original.
p O canhão pode disparar quatro tipos diferentes de munição:
A tripulação de um veículo de esquadrão de engenheiros da Stryker reconfigura seu veículo depois de ser transportado a bordo de uma aeronave C-130 Hercules da Força Aérea para o campo de pouso do Exército de Bicycle Lake no National Training Center, Fort Irwin, CA. Foto cedida pelo Exército dos EUA, por Sgt. Gary Ogilvie de 1ª classe 
Um Stryker Mortar Carrier sai da cauda de uma aeronave C-130 Hercules da Força Aérea após pousar no Bicycle Lake Army Airfield no National Training Center, Fort Irwin, CA. Foto cedida pelo Exército dos EUA, por Sgt. Gary Ogilvie de 1ª classe p Os conflitos de hoje são frequentemente muito curtos em duração e em pequena escala para as estratégias mais antigas de mover grandes comboios de equipamentos lentamente ao longo das linhas de abastecimento. Avançar, os oponentes de hoje são freqüentemente forças independentes pequenas, mas determinadas, em vez de grandes exércitos nacionais. Isso pressiona a capacidade do Exército de responder às ameaças em todo o mundo de maneira oportuna e poderosa. Em resposta aos problemas de velocidade de implantação que ele enfrentou no conflito de Kosovo em 1999, General Eric Shinseki elaborou o "Plano de Transformação do Exército, "que exigia mudanças radicais na estrutura organizacional do Exército para se adaptar aos novos desafios que enfrentava.
p O plano do general Shinseki ordenava o desenvolvimento de um novo conjunto de brigadas de combate a ser conhecido como " força provisória . "Cada uma dessas brigadas seria autossuficiente, tão poderoso quanto um batalhão de tanques, e capaz de ser implantado por via aérea em qualquer lugar do mundo dentro de 96 horas. Esta não é uma tarefa fácil, considerando que as atuais brigadas pesadas devem ser movidas por navio e muitas vezes levam semanas para serem implantadas. Uma brigada de força provisória ou pelotão de brigadas seria usado de uma das duas maneiras:
Soldados mantêm a segurança de uma zona de pouso de helicópteros fora da cidade de Mosul, Iraque. Foto cedida pelo Exército dos EUA, por Sgt. Jeremiah Johnson p Para atender a esse último requisito, o veículo Stryker de uma brigada de força provisória deve ser transportável em uma aeronave C-130, já que essa é a aeronave de carga mais comum da Força Aérea dos EUA. As restrições de peso do C-130 exigem uma carga de carga não superior a 22 toneladas, portanto, um veículo Stryker em si não pode pesar mais do que cerca de 19 toneladas. Ao longo do processo de teste e modificação do Stryker para as características únicas das missões de combate ao vivo, atender a esse requisito de peso tem sido um dos desafios mais difíceis do projeto.
p Se as brigadas da força provisória e seus Strykers tiverem sucesso no campo de batalha, um dia poderemos ver o fim da distinção entre brigadas leves e pesadas, e um vasto mar de Strykers irá para a batalha.
p Para obter mais informações sobre o projeto Stryker e outros veículos militares, confira os links na próxima página.
