Ficar parado em uma longa linha de rodovia com tráfego reduzido ou interrompido em uma rodovia movimentada pode ser mais do que um inconveniente para motoristas e agentes de segurança rodoviária.

É um dos momentos mais vulneráveis ​​para "acidentes secundários, "que muitas vezes pode ser pior do que a fonte original da desaceleração, de acordo com a Administração Rodoviária Federal do Departamento de Transportes dos EUA. Na verdade, os acidentes secundários aumentam quase 24 vezes durante o tempo em que os funcionários da segurança rodoviária estão avaliando e documentando o local do acidente.

Em 2016, houve mais de 7 milhões de acidentes de trânsito relatados pela polícia, nos quais 37, 461 pessoas foram mortas e cerca de 3, 144, 000 ficaram feridos, de acordo com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário do Departamento de Transporte dos EUA. Avaliações de falhas podem ser mais seguras, mais rápido e preciso por meio de uma tecnologia de drones desenvolvida pela Purdue. Em 2016, houve mais de 7 milhões de acidentes de trânsito relatados pela polícia, nos quais 37, 461 pessoas foram mortas e cerca de 3, 144, 000 ficaram feridos, de acordo com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário do Departamento de Transporte dos EUA.

"São as pessoas no final da fila onde o tráfego foi interrompido que são mais vulneráveis ​​e um motorista desatento que se aproxima não reconhece que o tráfego está parado ou se movendo muito lentamente até que seja tarde demais, "disse Darcy Bullock, o Lyles Family Professor de Engenharia Civil e diretor do Programa Conjunto de Pesquisa em Transporte da Purdue University. "A ocorrência desses acidentes secundários pode ser reduzida encontrando maneiras de acelerar com segurança o tempo de liberação do acidente original."

O mapeamento convencional de um acidente grave ou fatal pode levar de duas a três horas, dependendo da gravidade do acidente, de acordo com Bullock.

"Nosso procedimento de coleta de dados usando um drone pode mapear uma cena em cinco a oito minutos, permitindo que os agentes de segurança pública abram as estradas muito mais rápido após um acidente, "disse Ayman Habib, Thomas A. Page Professor de Engenharia Civil de Purdue, que desenvolveu os procedimentos fotogramétricos e vislumbra ainda mais usos para a tecnologia.

A tecnologia já está em uso. O Gabinete do Xerife do Condado de Tippecanoe usou drones para mapear cenas de acidentes 20 vezes em 2018 e outras 15 vezes no mesmo ano para apoiar equipes especializadas de aplicação da lei em todo o Condado de Tippecanoe e em condados e jurisdições vizinhas.

"Geral, pode reduzir em 60 por cento o tempo de inatividade para o fluxo de tráfego após um acidente, "disse o Capitão Robert Hainje do Gabinete do Xerife do Condado de Tippecanoe.

Bullock, Habib e colegas do Gabinete do Xerife do Condado de Tippecanoe apresentaram suas descobertas em 14 de janeiro na reunião anual do Conselho de Pesquisa de Transporte em Washington, D.C., em "Traffic Law Enforcement:Innovative Tools, Sessão de Política e contramedidas para segurança de cumprimento da lei ". Um vídeo sobre a tecnologia pode ser visualizado aqui.

"A colaboração com o corpo docente e os alunos da Purdue tem sido extremamente eficaz em ajudar nossa aplicação da lei, socorristas e equipes especiais, "Hainje disse." A tecnologia de drones com capacidade de imagem térmica ajuda em todos os tipos de emergências, como busca e resgate, suporte aéreo sobre a água para equipes de mergulhadores ou em áreas arborizadas e para apreensão de fugitivos. "

John Bullock, estudante do segundo ano da Escola de Engenharia Mecânica e assistente de pesquisa do projeto, trabalhou com colegas de segurança pública locais para desenvolver procedimentos de campo e pós-processamento de imagens para criar imagens ortorretificadas que ilustram claramente a posição dos veículos, infraestrutura e terreno geral adjacente ao local do acidente. Os drones são programados para usar um caminho do tipo grade e gravar cerca de 100 fotos em intervalos de dois segundos. Esses dados pós-processados ​​são usados ​​para desenvolver um mapa de escala preciso que, com as fotos na cena, fornece dados suficientes para criar uma impressão 3D da cena.

"A tecnologia é muito mais rápida do que as medições tradicionais baseadas no solo e fornece uma documentação abrangente muito melhor que abre todos os diferentes tipos de pesquisa, "Disse Habib." Pode fornecer mapas de alta qualidade, imagens, e modelos para investigação pós-acidente por engenheiros e funcionários de segurança pública. Essa tecnologia tem muitas outras aplicações de engenharia civil além do mapeamento da cena do acidente e pode ser usada para estimar o volume de material necessário ou usado para um projeto de construção em alguns pontos percentuais. dados para criar uma impressão 3D da cena.

"A tecnologia é muito mais rápida do que as medições tradicionais baseadas no solo e fornece uma documentação abrangente muito melhor que abre todos os diferentes tipos de pesquisa, "Disse Habib." Pode fornecer mapas de alta qualidade, imagens, e modelos para investigação pós-acidente por engenheiros e funcionários de segurança pública. Essa tecnologia tem muitas outras aplicações de engenharia civil além do mapeamento da cena do acidente e pode ser usada para estimar o volume de material necessário ou usado para um projeto de construção em alguns pontos percentuais.

"É muito gratificante ver como essa tecnologia pode ser usada para melhorar a segurança, reduzindo acidentes secundários e a exposição de colegas aos perigos de trabalhar próximo ao tráfego rodoviário."