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  • A marca Takata, fabricante de airbag, desaparece com a saída do CEO

    A marca Takata de 85 anos está desaparecendo

    A Takata do Japão disse na quinta-feira que seu chefe havia renunciado formalmente após a conclusão de uma aquisição por uma empresa norte-americana, derrubar a cortina sobre a marca atingida pela crise, manchada por um escândalo mortal de airbag.

    A aquisição resultou na extinção da marca Takata de 85 anos, com o avô do CEO Shigehisa Takada, iniciando a empresa em 1933 como fabricante de tecidos.

    "Mais uma vez, expressamos nossas sinceras desculpas aos nossos clientes, credores, acionistas e muitos outros pelos grandes inconvenientes relacionados aos nossos airbags, "Takata disse em um comunicado anunciando a renúncia.

    O nome da Takata agora é sinônimo do escândalo mortal do airbag que afetou quase todas as grandes montadoras globais, incluindo Toyota e General Motors, e desencadeou o maior recall de segurança de todos os tempos da indústria automobilística.

    Último Junho, a empresa entrou com pedido de proteção contra falência com passivos supostamente superiores a um trilhão de ienes (US $ 9 bilhões).

    Takata enfrenta processos judiciais e enormes custos pelo defeito culpado por 21 mortes, incluindo alguns casos ainda sob investigação, disse uma porta-voz da empresa.

    As operações da empresa - sem incluir o negócio de airbag vinculado ao escândalo - foram agora assumidas pela fabricante de peças automotivas com sede nos Estados Unidos, Key Safety Systems (KSS).

    KSS, que foi renomeado Joyson Safety Systems após a aquisição, pagou cerca de US $ 1,58 bilhão pela compra.

    O defeito do airbag estava relacionado a um produto químico, nitrato de amônio, usado como um propelente nos cilindros do inflador de airbag da Takata.

    O produto químico degradado, especialmente em condições úmidas, o que significa que em alguns casos o airbag não inflou corretamente e às vezes se rompeu, disparar estilhaços de metal nos ocupantes do veículo.

    Honda, um grande cliente da Takata, soou o alarme pela primeira vez em 2008.

    Mas a crise atingiu o pico em 2014, quando mortes anteriores começaram a receber mais atenção da mídia e a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos se envolveu nos recalls cada vez maiores.

    © 2018 AFP




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