Superelevation é a inclinação lateral de uma pista curva ou pista para neutralizar os efeitos da força centrípeta no veículo que atravessa a curva. Nas estradas, os veículos tendem a derrapar na direção do lado de fora da curva se a força lateral superar a resistência à força de atrito entre os pneus e a estrada. No caso dos veículos ferroviários, os carros tendem a inclinar-se para o exterior da curva. Para manter a velocidade operacional, os engenheiros projetam curvas de pista e pista para ter um plano de superfície inclinado voltado para o interior da curva, de modo que o veículo não precise confiar na fricção para mantê-lo na estrada. Superelevação pode ser declarada como um ângulo, como uma porcentagem ou, no caso do trilho, um diferencial de altura fixa entre o trilho alto e o trilho baixo.

Você precisará saber a velocidade máxima de direção e o raio de a curva. Por exemplo, suponha que a velocidade máxima de condução (V) seja de 80 pés por segundo e o raio da curva (r) seja de 500 pés.

Leve a velocidade máxima de condução em pés por segundo (metros por segundo) para métrica) e quadrada. Usando o exemplo da etapa anterior, V ^ 2 = (80 pés /seg) ^ 2 = 6.400 pés ^ 2 /seg ^ 2.

Divida o quadrado da velocidade pelo raio da curva em pés (metros por métrica) e a aceleração devido à gravidade de 32 pés por segundo ao quadrado (9,8 metros por segundo por métrica). O resultado desse cálculo é o índice de superelevação em termos de aumento sobre a execução. no nosso exemplo: V ^ 2 /(g --- r) = 6.400 pés ^ 2 /seg ^ 2 /(32 pés /seg ^ 2 --- 500 pés) = 0,4

Para converter a superelevação relação em um ângulo, tome a tangente inversa da relação. O resultante é o ângulo do banco da estrada em graus. Usando o cálculo anterior, tan (&# x398;) = 0,4, então &# x398; = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 &# xB0; Este é o ângulo mínimo do banco para evitar depender do atrito para manter o veículo na estrada.