As Torres Gêmeas do World Trade Center foram verdadeiras origens - sua história é de inovação, persistência e grandes ideias. Veja mais belas fotos do horizonte. Foto cedida por Glass, Aço e Pedra Quando olhamos para trás em 11 de setembro, 2001, pensamos principalmente nas pessoas. Lamentamos as vítimas dos ataques, temos empatia com suas famílias, nós honramos os trabalhadores de resgate, e refletimos sobre nossa própria experiência. Ao mesmo tempo, nos lembramos de toda a tecnologia da época - os aviões que os sequestradores usavam como bombas voadoras, os edifícios que danificaram e destruíram, e o equipamento pesado usado no resgate massivo e depois no esforço de limpeza. Como incontáveis eventos ao longo da história, os ataques de 11 de setembro foram uma malha esmagadora de homem e máquina.
A tecnologia mais proeminente naquele dia, claro, foi o complexo do World Trade Center. Após o ataque, as Torres Gêmeas do WTC passaram a simbolizar não apenas o dia em si, mas também uma emoção coletiva de pessoas em todo o mundo.
Neste artigo, lembramos das torres gêmeas por tudo o que foram:uma conquista tecnológica notável, uma representação de um ideal, e, em última análise, um lembrete surpreendente de nossa própria vulnerabilidade. Ao lembrar esta orgulhosa estrutura, honramos o espírito com que foi construído, e homenageamos as vítimas dos ataques.
A ideia original de um centro de comércio mundial em Nova York é geralmente creditada a David Rockefeller , um dos muitos netos do industrial John D. Rockefeller. Na verdade, a ideia foi proposta logo após a Segunda Guerra Mundial, uma década antes de Rockefeller se envolver, mas foi ele quem realmente fez a bola rolar.
Nas décadas de 1950 e 60, enquanto servia como presidente do Chase Manhattan Bank, Rockefeller se dedicou a revitalizar a parte baixa de Manhattan. Ele esperava energizar a área com novas construções, da mesma forma que seu pai revitalizou o centro de Manhattan na década de 1930 com o Rockefeller Center. Como parte de seu plano, David Rockefeller propôs um complexo dedicado ao comércio internacional, a ser construído na extremidade leste de Wall Street. Rockefeller acreditava que o centro comercial, que incluiria espaço de escritório e hotel, um salão de exposições, um centro de valores e câmbio e várias lojas, seria a coisa certa para estimular o crescimento econômico da região.
As iminentes Torres Gêmeas foram muito além dos conceitos originais do WTC. Foto cedida pela NARA Na década de 1960, ele certamente tinha algo a ganhar com o projeto WTC. Ele tinha acabado de construir a cara torre do Chase Manhattan Bank de 60 andares no distrito financeiro, e queria aumentar o valor do investimento do banco. Mas ele também foi movido pelo espírito de unidade internacional. Um centro de comércio mundial reuniria pessoas de todo o mundo, um ideal nobre nas décadas que se seguiram à Segunda Guerra Mundial.
Com a ajuda de seu irmão, Nelson Rockefeller, o governador do estado de Nova York na época, David Rockefeller conseguiu Autoridade do Porto de Nova York envolvidos. Autoridade do Porto de Nova York, agora conhecida como Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, é uma instituição governamental que dirige projetos públicos na área portuária de Nova York e Nova Jersey. Embora a Autoridade Portuária seja uma organização pública, funciona como uma empresa privada - cobra diretamente de seus "clientes" e lucra com os investimentos, em vez de aceitar dinheiro de impostos.
Desde a sua criação em 1921, a Autoridade Portuária estava preocupada principalmente com as pontes, túneis, aeroportos e transporte de ônibus. Nunca havia realizado nada próximo à escala do World Trade Center antes, mas, no entanto, a organização foi a escolha mais lógica para liderar o projeto. Tinha a rara combinação de conexões com o governo, recursos diversos e o poder do domínio eminente.
Rockefeller encomendou os primeiros projetos do WTC em 1958, a Autoridade Portuária se envolveu em 1960, e os planos iniciais foram tornados públicos em 1961. Então as coisas desaceleraram consideravelmente. Por anos, a Autoridade Portuária enfrentou problemas fiscais, desastres de relações públicas e disputas legais, para não falar da tarefa impopular de despejar as centenas de empresas e casas que ocupam o canteiro de obras.
Com todas as negociações e conflitos logísticos, a escavação não começou realmente até 1966. Naquela época, o design e o escopo do projeto mudaram completamente, como veremos na próxima seção.
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As torres do World Trade Center tinham um design inovador em "tubo", com uma estrutura de suporte perimetral unida a uma estrutura de núcleo central com treliças de piso horizontais. O projeto final do WTC foi um esforço de grupo, reunindo o trabalho de dezenas de arquitetos, engenheiros e gerentes estruturais, liderado por alguns talentos proeminentes. A Autoridade Portuária Guy Tozzoli selecionou a equipe final e gerenciou todo o processo de projeto e construção; o arquiteto chefe do projeto, Minoru Yamasaki , surgiu com o conceito das torres gêmeas, bem como o layout básico para o resto do complexo; engenheiros estruturais Leslie Robertson e John Skilling descobri como fazer as torres se erguerem.
O complexo final consistia em sete edifícios, dominado pelas torres gêmeas de 110 andares erguendo-se em mais de 1, 360 pés (415 metros) acima de uma praça aberta. O projeto da torre monumental foi inovador, ambicioso e aparentemente simples.
Na hora da construção, a maioria dos novos arranha-céus foi construída em torno de esqueletos de aço em forma de grade. Neste projeto, a estrutura de suporte está espalhada por todo o edifício. As vigas de metal são rebitadas de ponta a ponta para formar colunas verticais, e em cada nível do andar, essas colunas verticais são conectadas a vigas de vigas horizontais. As colunas de suporte são todas internas, portanto, a parte externa do prédio não precisa suportar nada além de seu próprio peso. Estes exteriores paredes de cortina pode ser feito de praticamente qualquer coisa, incluindo vidro comum.
A equipe do WTC adotou uma abordagem um pouco diferente. Eles decidiram construir longos "tubos, "onde todas as colunas de suporte estariam ao redor do exterior do edifício e no núcleo central do edifício. Essencialmente, cada torre era uma caixa dentro de uma caixa, unidos por treliças horizontais em cada andar.
A caixa externa, medindo 208 pés por 208 pés (63 x 63 m), era composta de colunas de aço de 14 polegadas (36 cm) de largura, 59 por face de edifício, espaçados um pouco mais de 3 pés (1 m) de distância. Em cada andar acima do nível da praça, os espaços entre as colunas abrigavam janelas de 22 polegadas (56 cm). Yamasaki, que tinha um medo pronunciado de altura, senti que as pequenas janelas tornavam o edifício mais seguro. As colunas eram cobertas com alumínio, dando às torres uma cor prateada distinta. A caixa interna no centro de cada torre media cerca de 135 pés por 85 pés (41x26 m). Suas 47 pesadas colunas de aço cercavam uma grande área aberta com elevadores, escadas e banheiros.
Este projeto teve duas vantagens principais. Em primeiro lugar, deu ao edifício uma estabilidade notável. Além de suportar parte da carga vertical (o peso do edifício), as colunas externas de aço suportavam todas as forças horizontais que agiam na torre (a força do vento). Isso significa que a estrutura de suporte interna foi totalmente dedicada às grandes cargas verticais.
Em segundo lugar, o design do tubo feito para grandes imóveis. Com a estrutura de suporte movida para as laterais e centro do edifício, não havia necessidade de espaçar colunas volumosas em cada andar. Os clientes podem configurar o espaço disponível, cerca de 3/4 de acre por andar, como eles quisessem.
As colunas verticais de suporte no núcleo do edifício desciam até o térreo, através da estrutura do porão, ao espalhar pé estrutura abaixo do solo. No projeto da base de propagação, cada coluna de suporte repousa diretamente sobre uma placa de ferro fundido, que fica em cima de um grillage . A grade é basicamente uma pilha de vigas de aço horizontais, alinhados lado a lado em duas ou mais camadas (veja o diagrama abaixo). A grade repousa sobre uma base de concreto grossa derramada sobre o sólido base rochosa profundamente no subsolo. Esta forma de pirâmide distribui o peso concentrado das colunas em uma ampla, superfície sólida. Com o aço no lugar, toda a estrutura foi coberta com concreto.
Projeto básico de sapata espalhada Perto da base de cada torre, no nível da praça, as colunas de suporte de perímetro estreitamente espaçadas repousavam em "árvores de coluna". As árvores de coluna arqueada distribuem o peso das colunas estreitamente espaçadas sobre colunas mais grossas espaçadas cerca de 10 pés (3 m) de distância. Cada uma dessas colunas se apoiava em bases de apoio menores na fundação.
O arranjo inovador do elevador das torres WTC Para enfrentar a força horizontal do vento, os arranha-céus precisam da combinação certa de estabilidade e flexibilidade. Eles têm que ser rígidos o suficiente para que o vento não os empurre muito de um lado para o outro, mas flexível o suficiente para dar um pouco, absorvendo parte da energia eólica.
A equipe do WTC fez testes extensivos para descobrir o quanto de oscilação eles podiam permitir sem perturbar os ocupantes do edifício. Eles colocaram modelos estruturais em túneis de vento e até atraíram sujeitos de teste desavisados para salas móveis conectadas a sistemas hidráulicos pesados.
No fim, eles projetaram as torres para que pudessem oscilar cerca de 3 pés em qualquer direção. Para minimizar a sensação de oscilação, eles instalaram cerca de 10, 000 amortecedores viscoelásticos entre colunas de suporte e treliças de piso em todo o edifício. O material visco-elástico especial nesses amortecedores pode se mover um pouco, mas voltaria à sua forma original. Em outras palavras, ele poderia ceder um pouco e depois retornar à sua posição inicial, absorvendo muito do choque do movimento oscilante do edifício.
Além da estrutura de suporte dos edifícios, a equipe do WTC teve que considerar como as pessoas realmente contornariam as torres. Os sistemas de elevadores sempre foram um ato de equilíbrio difícil para os projetistas de arranha-céus. Conforme você constrói para cima, aumentando o espaço disponível e, portanto, a ocupação de um edifício, você precisa de mais elevadores para lidar com as pessoas extras. Mas adicionar mais elevadores no último andar reduz um pouco o espaço disponível, e, portanto, a ocupação total (o que reduz o potencial de receita). É difícil fazer com que todos os números funcionem, e limita funcionalmente o tamanho do arranha-céu. Antes do WTC, arquitetos hesitavam em construir mais de 80 andares, em grande parte devido ao problema do elevador.
A equipe do WTC propôs um sistema completamente diferente para as enormes torres. Em vez de construir elevadores suficientes para mover todos do andar térreo para seu destino, eles decidiram dividir a viagem para os andares superiores entre vários elevadores. Se as pessoas quisessem ir do térreo ao último andar, eles precisariam pular de elevador em elevador, da mesma forma que você pode trocar de carro em um sistema de metrô.
Primeiro, eles pegariam um elevador expresso do saguão principal diretamente para um átrio do céu no 78º andar. De lá, eles poderiam ir diretamente para o andar de destino. Para manter as coisas em ordem, todos os elevadores para 55 pessoas tinham portas de cada lado - você entraria por um lado, vá para a frente, e saia do outro lado. Por aqui, os passageiros podiam manter seu lugar na fila em todo o caminho para cima.
Essencialmente, cada torre funcionava como três edifícios empilhados uns sobre os outros. O sistema acabou sendo um grande sucesso - com 99 elevadores no total por torre, cada um servindo apenas andares específicos, os ocupantes podiam se locomover com rapidez e facilidade. A maioria dos super-arranha-céus construídos após o WTC usava o mesmo sistema básico.
Antes que a Autoridade Portuária pudesse se estabelecer, para erguer as torres maciças, eles tiveram que construir abaixo para estabelecer as bases dos edifícios. Enormes arranha-céus precisam repousar sobre a rocha, a rocha sólida sob o solo do solo, ou eles não serão capazes de se levantar. Para chegar a este nível, a equipe tem que cavar uma grande massa de terra como o primeiro estágio da construção.
No site WTC, o alicerce está entre 55 pés e 80 pés (17-24 m) de profundidade. Chegar a este nível não é uma tarefa simples, obviamente, mas é normal na construção de arranha-céus. A tripulação do WTC enfrentou um adicional, desafio atípico, Contudo. O local de construção era imediatamente adjacente ao Rio Hudson, e apenas alguns metros abaixo, o solo estava completamente saturado - se a tripulação começasse a cavar, o local da escavação seria inundado.
Drenar o rio Hudson teria sido um pesadelo logístico. Entre outras coisas, isso teria comprometido a estabilidade de outros edifícios ao longo da costa. Em vez de, a Autoridade Portuária decidiu usar o não convencional "método de vala de lama, "anteriormente empregado principalmente na construção de metrôs.
O processo foi muito simples, pelo menos conceitualmente. A equipe usou máquinas de escavação para cavar valas de 3 pés de largura até o nível da rocha. Enquanto eles cavavam, eles tocaram em um lama feito de água e uma argila expansiva chamada bentonita . O material da pasta de bentonita se expandiria ao longo das laterais da trincheira, bloqueando as águas subterrâneas.
Depois de terminar uma seção de trincheira de 6,7 m (22 pés), a tripulação baixou um estreito, estrutura de aço de sete andares no buraco. Em seguida, eles despejaram concreto do fundo da trincheira enquanto bombeavam a lama pelo topo.
Desta maneira, eles construíram sólidos, paredes de concreto armado com aço no subsolo. Eles repetiram o processo com 152 segmentos de estrutura, cada um medindo 22 pés de largura, para formar uma grande caixa medindo quatro quarteirões por dois quarteirões (cerca de 500x1, 152x304 m / 000 pés). Esta caixa, comumente referido como uma "banheira, "formou uma parede de perímetro impermeável para a estrutura de fundação das duas torres.
Com a banheira no lugar, a equipe de construção poderia começar a cavar até a rocha para colocar o suporte de fundação dos edifícios. O único problema era que o solo dentro da banheira era o meio principal de suporte para manter as paredes no lugar - remover a sujeira de dentro, e o peso da sujeira e da água de fora empurraria as paredes para dentro. Para manter as paredes no lugar enquanto eles constroem a fundação, a tripulação teve que correr para o subsolo tiebacks , cabos que se estendem das paredes do perímetro até a rocha ao redor da banheira. Isso forneceu suporte temporário até que a tripulação pudesse terminar uma estrutura de suporte dentro da banheira.
Com as paredes do perímetro fixadas no lugar, a equipe pode começar a escavar o local da fundação. Eles acabaram cavando mais de 1 milhão de metros cúbicos de enchimento, que eles despejaram no Hudson, estendendo a costa. A escavação, na verdade, adicionou 28 acres de imóveis nobres de Nova York, formando o que agora é Battery Park City.
Quando eles cavaram até a rocha, eles explodiram grandes fossos para a estrutura de suporte das torres e começaram a construir a estrutura de fundação maciça para os edifícios acima. Adicionalmente, a estrutura do porão tinha sete níveis de espaço utilizável, que abrigava plataformas de estacionamento, lojas e estações de metrô.
A construção das Torres Gêmeas foi um grande desafio logístico, além de um problema de engenharia alucinante. Os edifícios exigiam uma grande quantidade de aço - cerca de 200, 000 toneladas no total - mas o canteiro de obras só tinha espaço para um pouco de cada vez. Para manter a construção em movimento sem ocupar muito espaço no local de construção, a Autoridade Portuária teve que instituir "entrega de aço just in time".
Neste sistema, todo o aço foi transportado dos fabricantes para um gigantesco pátio ferroviário em Nova Jersey. Cada peça principal de aço foi marcada com um longo número de identificação, indicando onde e quando seria usado. De acordo com o cronograma de construção, a Autoridade Portuária despachava as peças de aço do pátio para o local exatamente quando era necessário - peças menores iam de caminhão e peças maiores de rebocador.
O processo de construção funcionou de dentro para fora. Primeiro, a equipe construiu a estrutura de aço do núcleo interno a uma altura específica, e, em seguida, montou a parede do perímetro em torno dela. A estrutura do perímetro foi na verdade formada por seções pré-fabricadas de colunas verticais ligadas a vigas horizontais (chamadas spandrels ) As seções pré-fabricadas tinham cerca de 10 pés (3 m) de largura, dois ou três andares de altura, e pesava cerca de 22 toneladas.
A estrutura do piso foi então instalada entre a parede do perímetro externo e o núcleo interno. Os pisos também vieram em seções pré-montadas, consistindo em treliças de 32 polegadas de profundidade (81 cm) cobertas por uma superfície de metal corrugado. Para terminar cada andar, a equipe despejaria concreto sobre a superfície de metal e completaria com ladrilhos. As seções do piso incluíam dutos pré-montados para linhas telefônicas e cabos elétricos, para facilitar as coisas para os eletricistas que viriam depois. Depois que a estrutura de aço estava no lugar, a tripulação anexou a "pele" externa ao perímetro - alumínio anodizado , pré-cortado em grandes painéis.
Isso continuou, seção por seção, à medida que as torres subiam cada vez mais. A equipe ergueu as seções de aço no lugar usando quatro grandes guindastes (quatro por torre), montado em estruturas de aço longas encaixadas dentro da estrutura tubular. Os guindastes podiam realmente se erguer mais alto, usando sistemas hidráulicos pesados, à medida que os pisos foram concluídos.
Enquanto a tripulação continuava construindo para cima, outros trabalhadores começaram a dar corpo aos andares abaixo, até a instalação de persianas e a pintura das paredes. Várias empresas mudaram-se para seus novos escritórios do WTC anos antes da inauguração oficial das torres.
Nova formaAlém de utilizar um projeto estrutural não convencional, as Torres Gêmeas também foram uma mudança estética dos edifícios mais antigos de Nova York. A maioria dos arranha-céus da cidade tem a forma de um "bolo de casamento", com seções maiores na parte inferior afinando em seções menores na parte superior. Isso se deveu em parte ao estilo arquitetônico predominante na primeira metade do século 20, mas também foi resultado das restrições de zoneamento de Nova York. Para garantir que as paredes dos arranha-céus não bloqueiem toda a luz de chegar à rua, a cidade aprovou uma resolução em 1916 determinando que todos os arranha-céus teriam uma forma geral de pirâmide.
Uma nova resolução em 1962 mudou o foco, regulando a altura geral em vez da forma. As novas restrições ditaram um número máximo de andares, com base na zona do edifício e na área total do terreno. A Autoridade Portuária teve permissão para construir torres tão altas porque eles tinham um enorme terreno com um grande, praça aberta. (Verifique arranha-céus de Nova York:regulamentos e ocupação para obter mais informações.)
consulte Mais informação
Eventualmente, as Torres Gêmeas do WTC se tornaram um ícone querido de Nova York e da América. O complexo do World Trade Center abriu oficialmente suas portas em 4 de abril, 1973 , a uma Nova York altamente cética. Desde a sua concepção até a sua conclusão, o projeto WTC foi extremamente impopular entre muitos nova-iorquinos. Proprietários de negócios e residentes ficaram chateados por terem sido expulsos do canteiro de obras; cidadãos de toda a cidade se perguntaram por que a Autoridade Portuária estava investindo tanto dinheiro no projeto (estimado em mais de US $ 1 bilhão, o equivalente a cerca de US $ 4,5 bilhões hoje), aparentemente às custas dos meios de transporte público; ambientalistas questionaram algumas das práticas de construção; e vários críticos de arquitetura proeminentes disseram que as torres eram simplesmente muito grandes e ostentosas. A grande inauguração foi certamente um dia de comemoração para a Autoridade Portuária, equipe de design e equipe de construção, mas o complexo do WTC teve um longo caminho para ganhar a aceitação da cidade.
Na próxima década, fez exatamente isso, e então conquistou o resto do país. Impulsionado por aparições de destaque em vários filmes, como o remake de "King Kong" de 1976, "Manhattan, de Woody Allen, "e os filmes" Superman ", as Torres Gêmeas ganharam amplo reconhecimento como um pedaço de Nova York.
A fama das torres também foi alimentada por várias acrobacias notáveis. Nos anos após a conclusão do WTC, paraquedistas saltaram de paraquedas com sucesso do topo das torres, escaladores escalaram o prédio e um acrobata francês andou de um lado para o outro entre os prédios em uma corda bamba. Em apenas alguns anos, a imagem distinta das Torres Gêmeas era um grampo nos cartões postais de Nova York, Camisetas e anúncios. Os edifícios evoluíram para um símbolo orgulhoso da cidade, garantindo seu lugar como um ícone americano.
As torres também conquistaram os nova-iorquinos, dando-lhes uma nova visão de sua cidade. Os visitantes podem subir ao topo do WTC 2, a torre sul, para uma vista deslumbrante do horizonte do deck de observação ao ar livre. Em um dia claro, era possível ver mais de 40 milhas (64 km) em todas as direções. Os visitantes com um orçamento maior podem desfrutar da vista em um ambiente mais elegante, o restaurante "Windows of the World" no topo do WTC 1, a torre norte. Quando o deck de observação e o restaurante foram abertos, até mesmo críticos ferrenhos do WTC compareceram para conferir a vista.
A maioria dos nova-iorquinos (e a maioria dos americanos) estavam familiarizados com as torres principalmente de fora, mas os milhares de pessoas que trabalharam nas torres tinham uma perspectiva muito diferente - eles apreciaram não apenas o tamanho monumental dos edifícios, mas também a variedade estonteante de atividades que acontecem lá dentro. O WTC apoiou cerca de 500 empresas com 50, 000 funcionários. Isso incluiu escritórios para bancos, escritórios de advocacia, corretoras, estações de televisão, editores, organizações de caridade e companhias aéreas, entre muitas outras coisas. Adicionalmente, as torres incluíam nove capelas de várias religiões.
Em um dia útil típico, até 200, Mil visitantes de todo o mundo passaram pelo complexo. Com a grande variedade de atividades em andamento, as torres eram quase uma cidade em si mesmas.
Na manhã de 11 de setembro, 2001, imediatamente após os terroristas atacarem as Torres Gêmeas, parecia que os edifícios poderiam permanecer de pé. Enquanto os acidentes de avião tinham tirado grandes pedaços de ambas as torres, a estrutura geral parecia estar intacta, pelo menos para os observadores no terreno e para os milhões de americanos que assistem à catástrofe pela televisão. Mas dentro de uma hora, O World Trade Center 2 entrou em colapso, seguido pelo World Trade Center 1 apenas 40 minutos depois.
Nas semanas após os ataques, a Federal Emergency Management Agency (FEMA) e o Structural Engineering Institute da American Society of Civil Engineers (SEI / ASCE) reuniram uma equipe de cientistas e engenheiros para investigar exatamente como os edifícios desabaram. Com base no vídeo, relatos de testemunhas oculares e análise de detritos, a equipe formou uma hipótese provável do que aconteceu, que eles tornaram públicos em abril de 2002. Em agosto de 2002, o Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia (NIST), uma agência do Departamento de Comércio dos EUA, anunciou que lançaria seu próprio prazo de dois anos, Estudo de US $ 16 milhões sobre o colapso.
A seguir está um resumo das conclusões das equipes de avaliação da FEMA, que seguiram em grande parte as mesmas linhas das numerosas avaliações da mídia nas semanas após os ataques. Você pode ler o relatório completo no site da FEMA.
Quando os aviões atingem as duas torres, as colisões danificaram cada edifício de duas maneiras principais:
Surpreendentemente, os danos iniciais à estrutura de suporte não foram suficientes para derrubar o prédio. O relatório, bem como vários engenheiros proeminentes, afirmaram que a maioria dos arranha-céus do planeta teria desabado segundos após a colisão. Mas as colisões desviaram toda a carga vertical dos edifícios para as colunas restantes, aumentando significativamente o nível de estresse da estrutura.
Sem quaisquer cargas adicionais na estrutura de suporte, o relatório afirma, as torres poderiam ter permanecido no ar indefinidamente. Mas o extremo calor do fogo, que pode ter sido superior a 2, 000 graus Fahrenheit (1, 090 C) em alguns pontos, exerceu uma tensão tremenda nas colunas do perímetro, as colunas centrais, e as treliças de piso entre eles.
O principal fator era realmente o tamanho do incêndio - a área total que ele cobria. Os incêndios em edifícios normalmente começam com um pequeno incêndio - digamos, um cigarro aceso em uma pilha de papéis - que gradualmente se espalha por uma área maior. Nessa situação, o fogo é mais intenso onde tem mais combustível (coisas que podem queimar), e enfraquece significativamente a estrutura de suporte apenas nos pontos mais intensos. Se um incêndio começar no canto noroeste do piso de um arranha-céu, no momento em que o fogo atinge o canto sudeste, o fogo inicial no ponto de partida terá queimado a maior parte do combustível, e o fogo não será tão intenso. O resultado é que o fogo não exerce pressão máxima sobre a estrutura de suporte total de uma só vez. Ele tensiona diferentes partes da estrutura de suporte, por sua vez, hora extra.
No caso do World Trade Center, o combustível de jato em chamas espalhou o fogo por vários andares em questão de segundos. Esse grande incêndio colocou uma pressão excepcional na estrutura em quase todos os pontos desses andares.
Adicionalmente, o relatório sugere que a força da colisão removeu muito do material resistente ao fogo pulverizado no aço, tornando a estrutura mais suscetível a danos por calor.
O calor se expandiu, torceu e dobrou a estrutura de suporte de aço, reduzindo gradualmente a estabilidade do edifício. Várias coisas poderiam ter acontecido durante esse período. Por exemplo, conexões entre colunas verticais e treliças de piso provavelmente quebraram, derrubando seções do piso em níveis inferiores e rompendo as conexões entre o núcleo e a parede do perímetro, possivelmente fazendo com que as colunas ao longo do perímetro se dobrem para fora. Cada conexão quebrada ou comprimento torto de aço adicionado à força atuando nos segmentos de aço conectados, até que toda a estrutura foi enfraquecida a ponto de não poder suportar a parte superior do edifício.
Quando isso aconteceu, a parte superior de cada edifício desabou na parte inferior do edifício. Essencialmente, era como derrubar um prédio de 20 andares no topo de outro prédio. Antes do acidente, esta estrutura superior exerceu uma força descendente constante - seu peso - na superestrutura abaixo. Obviamente, a superestrutura inferior era forte o suficiente para suportar esse peso. Mas quando as colunas entraram em colapso, a parte superior do prédio começou a se mover - a força da gravidade para baixo o acelerou. O momento de um objeto - a quantidade de seu movimento - é igual a sua massa multiplicada por sua velocidade. Então, quando você aumenta a velocidade de um objeto com uma massa definida, você aumenta seu ímpeto. Isso aumenta a força total que o objeto pode exercer sobre outro objeto.
Para entender como isso funciona, pense em um martelo. Descansando em sua mão, não te machuca de jeito nenhum. Mas se você deixar cair no seu pé, pode causar alguns danos. De forma similar, se você balançar o martelo para frente, você pode aplicar força suficiente para cravar os pregos na parede.
Quando a estrutura superior de cada torre caiu, sua velocidade - e, portanto, seu momentum - aumentou acentuadamente. Este maior momento resultou em uma força de impacto que excedeu a integridade estrutural das colunas imediatamente abaixo da área destruída. Essas colunas de suporte cederam, e toda a massa caiu no chão ainda mais para baixo. Desta maneira, a força da queda da estrutura do edifício quebrou a superestrutura embaixo, esmagando o prédio do topo, um andar de cada vez.
Colocando de outra forma, a energia potencial da massa do edifício, a energia de posição que tinha devido à sua altura e à força da gravidade, foi convertido em energia cinética, ou energia de movimento (o relatório coloca a energia potencial total para WTC 1 em 4 * 10 ^ 11 joules). Este é o mesmo princípio básico que os engenheiros de demolição profissionais usam para derrubar edifícios desocupados.
WTC 2, a segunda torre atingiu, realmente entrou em colapso antes do WTC 1. Isso foi provavelmente devido a dois fatores diferentes. Primeiro, O WTC 2 provavelmente sofreu danos imediatos maiores - o segundo avião a atingir estava indo mais rápido que o primeiro. Em segundo lugar, o avião que atingiu o WTC 2 caiu mais baixo no edifício do que o avião que atingiu o WTC 1. Consequentemente, the strained support columns in WTC 2 had a greater load pressing down on them than the strained columns in WTC 1, so it would make sense that they reached the buckling point more quickly.
While the towers' support structure ultimately couldn't withstand the raging fire, it was strong enough to save thousands of people's lives. Around 99 percent of the people below the impact in each tower were able to evacuate before the buildings collapsed. If the towers hadn't been built with redundant structural stability, the death toll would have easily been in the tens of thousands.
In MemoriamThe late Minoru Yamasaki, chief architect on the WTC project, had this to say about the Twin Towers, on their completion in 1973:
"I feel this way about it:World trade means world peace and, consequently, the World Trade Center buildings in New York ... had a bigger purpose than just to provide room for tenants. The World Trade Center is a living symbol of man's dedication to world peace. Beyond the compelling need to make this a monument to world peace, the World Trade Center should, because of its importance, become a representation of man's belief in humanity, his need for individual dignity, his beliefs in the cooperation of men, and through cooperation, his ability to find greatness." Read More
An aerial view of "ground zero" in early October 2001 Photo courtesy FEMA In the months following the attacks, os Estados Unidos, and the world, had a lot of work to do. While most of us were doing a lot of emotional work, to make sense of what had happened, the more than 1, 500 firemen, search and rescue teams, ironworkers, engineers, heavy equipment operators and other workers at ground zero were doing the very tangible physical work of cleaning up the World Trade Center wreckage.
The ground zero effort began as a search-and-rescue operation, with workers removing debris carefully, procurando por voids where there might be survivors. In the first hours, rescue workers mainly employed bucket brigades , which allowed them to remove debris carefully and systematically. This was important not only for the safety of any survivors, but also for the workers themselves. The wreckage was a precarious mess of twisted steel, concrete and debris, which could shift at any time.
The crew also brought in heavy equipment, including excavators and cranes. Setting up the massive cranes was a real challenge, because the ground underneath wasn't entirely stable. When the towers and surrounding buildings collapsed, the falling steel punctured huge holes in the WTC plaza, filling large sections of the basement with debris. The rescue workers weren't just sifting through a pile of wreckage above ground; they were working on top of a pit filled with debris. Engineers had to find and secure stable ground for their 300-ton and 800-ton cranes.
Rescue workers search through the rubble, two weeks after the attack. Photo courtesy FEMA 
A search-and-rescue team working at ground zero Photo courtesy FEMA Adicionalmente, the ground zero crew had to address the underground bathtub's stability. The force of the collapse destroyed much of the underground support structure that held the bathtub walls in place, risking a massive underground collapse. To maintain the basement's relative stability, the clean-up engineers had to reconfigure the tieback system that originally held the walls in place until they could construct a permanent support structure. This involved drilling into the ground and running new tieback cables between the walls and surrounding bedrock.
The clean-up effort was slow going -- the crew had to proceed carefully, and they had to move a lot of debris, truckload by truckload, to a Staten Island landfill. When the clean-up was finished, in May 2002, the workers had moved 108, 000 truckloads of debris -- around 1.8 million tons of material. But despite this massive undertaking and inherent slow speed, the crew finished the job ahead of schedule, and well under budget.
Excavators sort through the rubble at ground zero, a month after the attack. Photo courtesy FEMA When the clean-up was finished, Americans turned their attention to the future of the World Trade Center site, and the varied visions are a poignant manifestation of the nation's emotion. Americans wanted a memorial to honor the dead and mark the pivotal day in history. But at the same time, most of the country wanted to put up new office buildings and get people back to work at the WTC site.
The prevailing sentiment is clear:Most Americans want the site to reflect the gravity and sorrow of September 11, but they refuse to let the attacks crush the spirit that put up the towers in the first place. It's important to the nation, on a symbolic and practical level, that the American way of life goes on undeterred, that international trade prevails and that engineers and architects continue to dream big.
