Os refrigerantes R134a e R410a foram ambos introduzidos como substituições eventuais de refrigerantes à base de clorofluorocarbonetos mais nocivos ao meio ambiente. Esses refrigerantes são destinados a diferentes aplicações, mas o uso e manuseio adequados de ambos são controlados pela Agência de Proteção Ambiental.

R134a

O refrigerante R134a foi desenvolvido para substituir o R12 em sistemas de ar condicionado automotivo. Disponível puro ou em mistura, o R134a também substitui o R12 e o R500 em resfriadores e em aplicações de refrigeração de temperatura média residenciais e comerciais. O R134a possui uma classificação de segurança da Sociedade Americana de Engenheiros de Aquecimento, Refrigeração e Ar Condicionado (ASHRAE) A1. Ele tem zero potencial de destruição de ozônio e um potencial de aquecimento global de 1430. Ele usa um óleo de poliéster comumente conhecido como POE.

R410a

R410a é uma mistura de refrigerante de alta eficiência de R32 e R125 que foi desenvolvido como um substituto para o R22, embora não exista uma solução de retrofit disponível para sistemas R22. É usado principalmente em ar condicionado residencial e comercial. A ASHRAE deu ao R410a uma classificação de A1 para segurança. Ele tem uma classificação de depleção de ozônio de zero e seu potencial de aquecimento global é de 2100. Como o refrigerante R134a, ele usa óleo POE.

Embora R134a e R410a sejam ambos refrigerantes hidroclorofluorocarbonos ambientalmente conscientes, os dois são diferentes. O R134a é um refrigerante puro que às vezes é usado em misturas, enquanto o R410a é uma mistura. O R134a tem um ponto de ebulição de -14,9 graus Fahrenheit, enquanto o R410 ferve a -61,9 graus. À temperatura ambiente, o R410a tem uma pressão de quase 200 psi, enquanto o R134a é de cerca de 70 psi. Como resultado, os requisitos de sistema de cada refrigerante são bem diferentes.