Aqui está um colapso das transformações de energia em um LRT em movimento (trânsito de trilho leve):

1. Energia elétrica para energia mecânica:

* Fonte: O sistema LRT usa eletricidade, geralmente de um terceiro trilho ou linhas aéreas.
* Transformação: Esta energia elétrica alimenta motores elétricos localizados dentro das rodas ou eixos do trem. Os motores convertem energia elétrica em energia mecânica (movimento de rotação).
* Resultado: As rodas giram, fazendo com que o trem se mova.

2. Energia mecânica para energia cinética:

* Transformação: À medida que o trem acelera, o movimento rotacional das rodas transfere energia mecânica para o próprio trem.
* Resultado: O trem ganha energia cinética, que é a energia do movimento.

3. Energia cinética para energia potencial (em inclinações):

* Transformação: Quando o LRT viaja em cima, parte de sua energia cinética é convertida em energia potencial.
* Resultado: O trem ganha energia potencial devido à sua posição mais alta.

4. Energia potencial para energia cinética (em declínios):

* Transformação: Quando o LRT viaja ladeira abaixo, sua energia potencial é convertida de volta em energia cinética.
* Resultado: O trem acelera devido à conversão de energia potencial de volta à energia cinética.

5. Energia cinética para aquecer e som:

* Transformação: O atrito entre as rodas do trem e as trilhas, bem como a resistência ao ar, converte parte da energia cinética do trem em calor e som.
* Resultado: O trem gera calor e som, dissipando parte de sua energia.

6. Armazenamento de energia (frenagem regenerativa):

* Transformação: Alguns sistemas de LRT usam frenagem regenerativa. Isso envolve o uso dos motores do trem como geradores ao frear. A energia gerada é devolvida ao sistema elétrico, reduzindo o consumo de energia e melhorando a eficiência.

Resumo:

A transformação de energia primária em um LRT é de energia elétrica para energia mecânica . Em seguida, a energia mecânica do trem é convertida em energia cinética, e parte dessa energia é transformada em energia potencial em inclinações, calor e som. Os sistemas avançados também utilizam frenagem regenerativa, que converte a energia cinética de volta em energia elétrica.