O presidente Joe Biden, um autodenominado "cara dos carros", muitas vezes promete dar o exemplo nas mudanças climáticas, movendo rapidamente a extensa frota do governo dos EUA para veículos elétricos de emissão zero. frota está atrasada.
No ano passado, Biden orientou o governo dos EUA a comprar apenas carros de passageiros com emissão zero de fabricação americana até 2027 e versões elétricas de outros veículos até 2035.

“Vamos aproveitar o poder de compra do governo federal para comprar veículos limpos e de emissão zero”, disse o presidente logo após sua posse em janeiro de 2021. Desde então, ele tem usado fotos – dando uma volta na picape F-150 elétrica da Ford Motor Co., ou dirigindo o SUV elétrico Cadillac Lyriq da GM no salão do automóvel de Detroit – para promover seu potencial. Oficiais do gabinete anunciaram um primeiro conjunto de SUVs Ford Mustang Mach-E em uso nos departamentos de Energia e Transporte.

A Casa Branca frequentemente descreve a linha do tempo de 2027 como no caminho certo. Mas a Administração de Serviços Gerais, a agência que compra dois terços da frota federal de 656 mil veículos, diz que não há garantias.

Depois, há o Serviço Postal dos EUA, que possui o terço restante da frota federal. Depois de inicialmente recusar e enfrentar processos, a agência agora diz que metade de sua compra inicial de 50.000 veículos da próxima geração será movida a eletricidade. O primeiro conjunto de veículos postais chegará às rotas de entrega no final do próximo ano.

Defensores do clima dizem que a agência pode fazer ainda melhor.

“O USPS deve agora se tornar totalmente elétrico ou praticamente totalmente elétrico com seus novos veículos”, disse Luke Tonachel, diretor sênior de veículos e edifícios limpos do Conselho de Defesa de Recursos Naturais, citando um adicional de US$ 3 bilhões em gastos federais direcionados para a frota postal. sob a histórica lei climática que Biden assinou no mês passado.

Cerca de 30% das emissões de gases de efeito estufa dos EUA vêm do setor de transporte, tornando-o a maior fonte de emissões de aquecimento do planeta no país.

A eletrificação da frota federal é uma "pedra angular" dos esforços de Biden para descarbonizar o governo federal, disse Andrew Mayock, diretor de sustentabilidade federal da Casa Branca.

"O futuro é elétrico, e o governo federal construiu uma base sólida... que vai cumprir essa jornada em que estamos na próxima década", disse ele em entrevista.

Excluindo o Serviço Postal, cerca de 13% dos novos veículos leves adquiridos em todo o governo este ano, ou cerca de 3.550, foram "emissões zero", de acordo com dados da administração fornecidos à Associated Press. O governo define zero emissões como elétrico ou híbrido plug-in, que tecnicamente possui um motor a gás. Isso se compara a pouco menos de 2% no ano orçamentário de 2021 e menos de 1% em 2020.

Em todo o país, cerca de 6% das vendas de carros novos são elétricos.

Quando se trata de veículos realmente na estrada, os números federais são ainda menores. Muitas das compras nos últimos meses não serão entregues por mais de um ano devido a problemas na cadeia de suprimentos.

Atualmente, apenas 1.799 da frota federal de 656.000 veículos são veículos de emissão zero.

A uma taxa de 35.000 a 50.000 compras de carros GSA por ano, levará anos, se não décadas, para converter toda a frota.

"Não foi exatamente um começo rápido", disse Sam Abuelsamid, principal analista de mobilidade da Guidehouse Insight. "Vai ser um desafio para eles, provavelmente, pelo menos no próximo ano ou dois, realmente acelerar esse ritmo."

Christina S. Kingsland, que dirige a divisão de gerenciamento de negócios da frota federal da GSA, disse que "a frota federal é uma frota de trabalho".

A agência apontou para uma oferta limitada de veículos elétricos das montadoras com grandes custos iniciais. Além disso, disse que as necessidades das agências geralmente são altamente especializadas, desde picapes do Departamento do Interior em grandes reservas tribais rurais até enormes SUVs do Departamento de Segurança Interna ao longo da fronteira dos EUA.

As agências também precisam de fácil acesso a estações públicas de carregamento de VEs. A Casa Branca reconheceu que as agências estão "muito atrasadas" em sua própria infraestrutura de carregamento, com cerca de 600 estações de carregamento e 2.000 carregadores totais em todo o país.

Embora a lei bipartidária de infraestrutura de Biden forneça US$ 7,5 bilhões aos estados para construir uma rede de carregamento de veículos elétricos de até 500.000 carregadores ao longo de vários anos ao longo de rodovias interestaduais, nenhum dinheiro dessa lei foi destinado às necessidades especializadas das agências federais. O dinheiro para as estações de carregamento deve ser alocado no orçamento de cada departamento.

O cumprimento da meta de Biden para a frota federal depende do aumento da produção da indústria, conforme previsto, a partir de 2025 e 2026, dizem analistas. A essa altura, os efeitos de grandes investimentos federais para construir carregadores públicos e impulsionar a fabricação de veículos elétricos nos EUA provavelmente serão sentidos ao lado de regras mais duras para as montadoras reduzirem as emissões de escapamentos.

A GM, por exemplo, estabeleceu uma meta de capacidade de produção anual de 1 milhão de EVs em todo o mundo até 2025, enquanto a Ford espera fabricar 2 milhões de EVs globalmente até 2026. Stellantis também está aumentando a capacidade de produção e está se preparando para lançar uma série de novos VEs.

A Casa Branca se recusou a definir uma meta específica para compras de veículos elétricos em 2023, mas Mayock disse que espera que o número seja superior a 13%.

Embora o Serviço Postal seja uma agência independente, ele desempenha um papel essencial na eletrificação da frota, não apenas porque possui 234.000 veículos na frota federal, mas também porque os conhecidos caminhões de correio azul e branco são de longe o veículo federal mais visível , rolando em bairros em toda a América todos os dias.

A agência planeja comprar até 165.000 veículos da próxima geração ao longo de uma década. O Serviço Postal continua “comprometido em reduzir nossa pegada de carbono em muitas áreas de nossas operações e expandir o uso de veículos elétricos em nossa frota é uma prioridade”, disse o porta-voz Kim Frum.

Autoridades da Casa Branca dizem que as compras de veículos elétricos do governo só podem aumentar exponencialmente após uma linha de base quase zero há alguns anos sob o presidente Donald Trump, que procurou afrouxar os requisitos de economia de combustível para veículos movidos a gasolina e propôs acabar com um crédito fiscal federal para carros elétricos. .

Em uma recente demonstração de VE em um Centro Federal de Treinamento de Policiais nos arredores de Washington, os oficiais testaram VEs equipados para uso policial, incluindo o Ford Mustang Mach-E. Os oficiais ficaram impressionados com a aceleração e "agilidade" do EV, disse Mayock, chamando os test drives de "um grande momento de gerenciamento de mudanças" para o governo. + Explorar mais

Serviço Postal dos EUA aumentará as compras de veículos elétricos

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