Um motor, com a energia desligada, apresenta pouca resistência à eletricidade, porque os enrolamentos do motor atuam quase como um curto até se tornarem energizados. Quando a energia é ligada, o fluxo de corrente pode ser muitas vezes maior do que o fluxo de corrente quando o motor está operando na velocidade nominal sob uma carga. Este fluxo de corrente dura apenas uma fração de segundo. Nenhum cálculo para a corrente de partida exata é possível, mas um intervalo pode ser determinado se a documentação do fabricante não o especificar.
Leia a placa de identificação do motor no motor e encontre a tensão listada. O Código Elétrico Nacional exige que todos os motores tenham uma placa de identificação que forneça informações específicas para as características de operação elétrica do motor.
Procure o "Código de Rotor do Rotor Bloqueado" ou "Código do Rotor Bloqueado" na placa de identificação do motor. Este código será uma letra de "A" a "V", mas não incluirá "I", "O" ou "Q". Essas letras são omitidas para evitar confusão.
Consulte a tabela de códigos de rotores bloqueados NEMA e encontre o código das letras nela. Siga a linha do código de letras para a direita e encontre o intervalo fornecido. O intervalo é dado em milhares de Volt-Amps, ou kilowatts.
Multiplique cada número no intervalo por 1.000. Divida cada resultado pela voltagem do motor encontrada na placa de identificação. O intervalo resultante é o intervalo de corrente de inrush. Por exemplo: Uma placa de identificação do motor trifásica de 3,5 cavalos de potência lista a tensão do motor como 230 volts e o código do rotor travado é "K." O alcance dado na tabela é de 8,0 a 8,99 KVA. Multiplicando por 1.000, o intervalo passa a ser 8.000 a 8.990 VA. A divisão pela tensão do motor de 230 volts fornece a faixa de corrente de energização de 34,8 a 39,1 A /s.
TL; DR (muito longa; não lida)
A corrente de partida é apenas momentânea e se o disjuntor estiver dimensionado corretamente, ele não desarmará na fração de segundos os picos de corrente. À medida que os enrolamentos do motor ficam energizados, eles apresentam resistência ao fluxo de corrente e a corrente começa a cair. À medida que o motor atinge a velocidade máxima, o nível de corrente estará no nível especificado na placa de identificação do motor como a corrente de plena carga.
Aviso
A tensão é importante para determinar a corrente de energização . Se a placa de identificação do motor listar várias voltagens, a voltagem usada deve ser determinada. Um local fácil para medir isso é na desconexão do motor. O tipo de tensão determina como a medição é feita. Meça corrente trifásica entre dois terminais quentes e duplique. A corrente da fase dividida é medida entre dois terminais quentes. A corrente monofásica é medida do terminal quente ao terra.
