Há mais ciência do que você imagina para projetar um carro com CO2. Aerodinâmica, relação empuxo-peso, arrasto de superfície, resistência ao rolamento e atrito - todos desempenham um papel no que faz um carro de CO2 rápido ou lento. Da estética à engenharia, as únicas limitações ao design do carro com CO2 parecem ser aquelas artificialmente impostas pela classe de corrida do carro.
The Toothpick Voador

Estes projetos de trilhos simples são como Ferraris ou Alfa Romeos antigos, Projetado para executar brilhantemente por curtos períodos de tempo antes de se desintegrar em seus componentes. "Paliteiros" são simplesmente uma carcaça em forma de vagem para o cartucho e um conjunto de eixos conectados pelo trilho único mais fino possível. Como os carros Top Fuel se parecem, os carros palitos sacrificam toda a integridade estrutural por causa do peso leve e da velocidade.

Se você for fazer um único vagão, considere fazer um trilho um pouco mais largo e mais alto e esculpir um canal de baixo para economizar peso e aumentar a área de superfície para maior rigidez.
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As plataformas são quase idênticas aos palitos no design, exceto pelo fato de utilizarem um único trilho que é quase toda a largura do corpo. A boa notícia é que a integridade estrutural é melhorada em relação aos trilhos simples, portanto, é mais provável que seu carro sobreviva à corrida. A má notícia é que a integridade vem à custa do peso, por isso não será tão rápida.
Carros Shell

Carros Shell são em forma de bala, corpos ocos com as rodas dentro . Estes são definitivamente os mais aerodinâmicos de qualquer projeto, e geralmente passam a dominar qualquer classe na qual eles são permitidos.

Este é o design preferido para o escalão superior dos pilotos de CO2, e é baseado em motores a jato. Carros de corrida de velocidade terrestre. A filosofia por trás dos carros-bomba é que os drags de CO2 não são realmente "drag", já que se assemelham muito mais a corridas de velocidade em carros a jato do que a qualquer tipo de corrida drag. br>

Em termos de velocidade, o único verdadeiro rival do carro-fantasma é o seu primo do carro pod. Como os carros shell, os carros pod têm rodas e eixos fechados, mas têm uma forma de corpo otimizada para diminuir a área frontal. Embora não seja tão aerodinamicamente escorregadio, a área frontal inferior dos carros de vagem faz com que os bolsos menores de arrasto fiquem atrás do carro-bomba muito maior. É realmente uma questão de preferência pessoal; qualquer diferença aerodinâmica entre os dois projetos é bastante acadêmica.

Se você está procurando por pontos de estilo, então um carro pod é difícil de bater. Eles podem ser esculpidos em qualquer número de formas bonitas e fluidas, e permitem um grau de personalização que os carros não fazem. Embora a forma mais complicada dos carros de vagem os torne um pouco mais pesados ​​do que os carros de fachada, essa vantagem será negada se você estiver competindo em uma categoria em que o peso mínimo é regulado.