O termo "turbo de baixa pressão" pode ser enganoso. Não é realmente um tipo específico de turbocompressor, mas um descritor da posição do turbo dentro de um sistema de turbocompressores de vários estágios .

Aqui está um colapso:

turbocompressores de vários estágios são usados ​​em alguns motores de alto desempenho, principalmente os motores a diesel, para melhorar a eficiência e a potência. Eles normalmente têm dois turbocompressores separados, cada um com sua própria roda de turbina e compressor:

* turbo de alta pressão (HPT): Este turbo opera nos gases de escape que já foram passados ​​pelo turbo de baixa pressão. Ele fornece o impulso final de pressão para o coletor de admissão.
* turbo de baixa pressão (LPT): Este turbo é o primeiro estágio do sistema. Ele captura e utiliza os gases de escape do motor, girando sua turbina para fornecer um impulso inicial ao coletor de admissão.

Por que usar um turbocompressor de vários estágios?

* Eficiência aprimorada: O LPT pode utilizar com eficiência os gases de escape, mesmo em baixas velocidades do motor, resultando em um impulso mais rápido e melhor resposta do acelerador.
* Aumento da potência: O HPT pode aumentar ainda mais a pressão, oferecendo maior potência em alta velocidade do motor.
* atraso reduzido: A configuração de vários estágios minimiza o Turbo Lag usando com eficiência usando os gases de escape em toda a faixa de velocidade do motor.

Pontos -chave a serem lembrados:

* "baixa pressão" refere -se ao estágio do sistema, não a pressão real gerada. O LPT ainda gera impulso, mas não tanto quanto o HPT.
* turbocompressores de vários estágios são usados ​​em motores de alto desempenho, particularmente motores a diesel. Eles não são normalmente encontrados em veículos de passageiros padrão.

Felizmente, essa explicação esclarece o conceito de um "turbo de baixa pressão". Sinta -se à vontade para perguntar se você tem mais perguntas!