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    Como funciona a Força Aérea dos EUA
    Galeria de imagens de jatos militares


    A Força Aérea dos EUA é a mais jovem no ramo militar americano. Veja mais fotos de jatos militares.

    A Força Aérea dos EUA é o mais jovem ramo militar americano, formando no século 20 após a invenção do avião. Com a tarefa de proteger os céus da nação e apoiar as tropas terrestres, a Força Aérea conta com a aeronave militar com a tecnologia mais avançada do mundo. Operar esses aviões são pilotos altamente treinados apoiados por equipes de suporte tecnicamente qualificadas.

    A Força Aérea dos EUA é o braço de combate aéreo das Forças Armadas dos EUA. Em termos gerais, o trabalho da Força Aérea é preparar e treinar, e quando necessário, combater os aspectos aéreos de qualquer conflito militar em que os EUA se envolvam. A declaração de visão da Força Aérea é:"Vigilância Global, Alcançar, e poder. "Sua declaração de missão, atualizado em 2005, é "entregar opções soberanas para a defesa dos Estados Unidos da América e seus interesses globais - voar e lutar no ar, Espaço, e o ciberespaço. "

    Os Thunderbirds
    Os Thunderbirds são a 3600ª Unidade de Demonstração Aérea da Força Aérea, uma unidade especial que faz apresentações acrobáticas em shows aéreos e eventos especiais para promover a Força Aérea dos EUA, ajuda no alistamento, e criar uma imagem pública positiva dos militares. Descendente da equipe de demonstração Sabre Dancers, os Thunderbirds foram formados em 1953 na Luke Air Force Base, em Litchfield Park, Ariz. O nome vem de uma lenda nativa americana comum na área, a equipe dá dezenas de apresentações todos os anos. Em 2007, eles forneceram um sobrevoo do Dolphin Stadium no início do Super Bowl XLI.

    Especificamente, a Força Aérea fornece apoio tático às tropas terrestres com missões de apoio aéreo aproximado e bombardeio tático (voando para o combate e eliminando unidades inimigas específicas). A Força Aérea também trabalha para garantir a superioridade aérea em um determinado Teatro - a área geográfica em que a batalha ocorre - eliminando ameaças aéreas, como aviões de combate ou bombardeiros de outra nação. Muito do papel da Força Aérea, Contudo, é estratégico. Seus esforços são essenciais para o sucesso de longo prazo de uma campanha militar. Os aviões da Força Aérea realizam missões de reconhecimento, transporte de tropas e suprimentos, e conduzir bombardeios estratégicos. O bombardeio estratégico está destruindo a capacidade do inimigo de travar guerra, atacando fábricas, Linhas de suprimento, estações de comunicações e outras infra-estruturas.

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    Neste artigo, vamos olhar para a história da Força Aérea, como está estruturado, o processo de entrar e sair, e a vida durante o tempo de serviço.


    Conteúdo
    1. História da Força Aérea
    2. Estrutura da Força Aérea
    3. Juntando-se à Força Aérea
    4. Vida na Força Aérea

    História da Força Aérea


    Foto cortesia da Administração da Previdência Social dos Estados Unidos
    Logotipo do Signal Corps dos Estados Unidos.
    Embora as forças da União operassem o Corpo de Balões dos EUA durante a Guerra Civil, usando balões de ar quente para detectar movimentos e números das tropas confederadas, um serviço militar aeronáutico permanente não foi instituído até 1907. Naquele ano, a Divisão Aeronáutica do U.S. Signal Corps foi criada e incumbida de estudar e implementar o uso de aeronaves militares. Não muito depois, toda a frota aérea dos EUA foi perdida quando seu único avião caiu [Fonte:Yenne]. Em 1916, o Primeiro Esquadrão Aeronáutico tinha oito aviões construídos pela empresa Curtiss - eles foram usados ​​pela primeira vez em ação contra o rebelde mexicano Pancho Villa. Todas as aeronaves, exceto duas, foram perdidas devido a problemas mecânicos e meteorológicos.

    Durante a Primeira Guerra Mundial, a Divisão Aeronáutica foi separada do Signal Corps e tornou-se o Serviço Aéreo do Exército dos EUA. Como os fabricantes de aeronaves dos EUA estavam atrás de seus colegas europeus no projeto e na produção de aviões militares, a maioria dos pilotos americanos na época voava em aviões britânicos e franceses, alguns dos quais foram fabricados nos EUA sob licença. A força máxima do tempo de guerra para o Serviço Aéreo foi 7, 889 aviões [Fonte:Yenne]. Embora o tamanho do Serviço Aéreo tenha caído drasticamente no período entre guerras, táticas aéreas militares, estratégia e design foram modernizados. A produção aumentou novamente em 1939, quando o conflito foi reacendido na Europa. O Serviço Aéreo recebeu maior autonomia (embora permanecesse como parte do Exército dos EUA) em 1941, quando foi reestruturado nas Forças Aéreas do Exército dos EUA. A Força Aérea desempenhou um papel enorme na Segunda Guerra Mundial - suas façanhas foram cruciais para a vitória dos Aliados em todos os teatros da guerra. Em 1944, As Forças do Exército alcançaram um pico histórico de força de 78 unidades, 757 aeronaves com 2, 372, 292 homens [Fonte:Yenne].





    Domínio público
    A Força Aérea do Exército dos Estados Unidos usou esses cartazes para recrutar homens durante a Segunda Guerra Mundial.

    Uma reorganização geral das forças armadas dos EUA em 1947 levou à criação da Força Aérea dos EUA, finalmente tornando-o um ramo independente e igualitário das forças armadas dentro do Departamento de Defesa.


    Foto cortesia da Força Aérea dos Estados Unidos
    O B-52 Stratofortress carregava bombas nucleares em missões de longo alcance durante a Guerra Fria.


    Foto cortesia da Força Aérea dos Estados Unidos

    Ao longo da Guerra Fria, a Força Aérea era uma parte vital do arsenal nuclear dos Estados Unidos. Enquanto a Marinha estava encarregada de armas nucleares baseadas em submarinos, o Comando Aéreo Estratégico (SAC) da Força Aérea controlava tanto os mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs) lançados em terra quanto as bombas nucleares transportadas por bombardeiros de longo alcance, como o B-52 Stratofortress.

    A área de responsabilidade da Força Aérea foi estendida para o espaço em 1982, quando o Comando Espacial da Força Aérea (AFSPC) foi criado. Em geral, AFSPC é lançado, opera e protege satélites para uso militar, incluindo o clima, comunicações e satélites GPS. No futuro, AFSPC pode utilizar embarcações de combate capazes de entrar no espaço - por enquanto, O ônibus espacial da NASA é ocasionalmente usado para lançar cargas militares.


    Domínio público
    A Piloto SAF Kim Campbell olha para seu Warthog A-10 danificado.
    Em 1993, A política militar dos EUA foi alterada para permitir que as mulheres sirvam em certas funções de combate. Essas funções incluíam voar em jatos de combate para o combate. Em 1994, A tenente Jeannie Flynn se tornou a primeira mulher piloto de caça na Força Aérea dos Estados Unidos após a conclusão bem-sucedida de seu treinamento no F-15E Eagle [fonte:Programa de História e Museus da Força Aérea].

    Em 2006, a Força Aérea tem cerca de 6, 000 aeronaves, com cerca de 350, 000 funcionários ativos e outros 250, 000 na Guarda e Reserva Aérea Nacional [fonte:2006 USAF Almanac]. Em 2003, havia pouco mais de 100 pilotos de caça na Força Aérea; cerca de dois por cento do total de pilotos de caça da força.

    Um exemplo notável é o Major Kim Campbell, piloto de um A-10 Thunderbolt II sob o indicativo da Força Aérea "Killer Chick". Durante uma missão de apoio aéreo aproximado em 2003 sobre Bagdá, seu avião sofreu danos de um ataque baseado em solo. Apesar da perda de ambos os sistemas de controle hidráulico redundantes e danos a um motor, Campbell voou por uma hora, retornando à sua base e pousando com segurança usando apenas sistemas de controle mecânico [fonte:Warbird Forum].

    Estrutura da Força Aérea

    A Força Aérea tem uma estrutura política / civil / administrativa e uma estrutura militar. O Departamento da Força Aérea faz parte do Departamento de Defesa, e é liderado pelo Secretário da Força Aérea . Isso deixa apenas o Secretário de Defesa e o Presidente acima do Secretário da Força Aérea na cadeia de comando. Abaixo do Secretário da Força Aérea está um Chefe de Gabinete - os chefes dos principais comandos da Força Aérea se reportam a ele.


    Foto cortesia da Força Aérea dos Estados Unidos
    Secretário da Força Aérea, Michael W. Wynne

    Foto cortesia da Força Aérea dos Estados Unidos
    Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General T. Michael Moseley

    A Força Aérea está dividida em comandos principais. Nos Estados Unidos, os comandos são divididos por função. Fora dos Estados Unidos., eles são divididos por área geográfica.

    • Comando de combate aéreo - Coordena e fornece todo o poder aéreo de combate.
    • Comando de Educação e Treinamento Aéreo - Oferece treinamento adicional e educação técnica a todos os membros da Força Aérea.
    • Comando de Material da Força Aérea - Realiza pesquisa e desenvolvimento, testando, e aquisição de novas tecnologias para a Força Aérea.
    • Comando da Reserva da Força Aérea - Opera a Reserva da Força Aérea.
    • Comando Espacial da Força Aérea - Projeta o poder aéreo dos EUA para o espaço.
    • Comando de Operações Especiais da Força Aérea - Fornece forças especiais de resposta rápida, como comandos aéreos.
    • Comando de Mobilidade Aérea - Coordena e fornece o transporte de tropas e suprimentos.
    • Forças Aéreas do Pacífico - Responsável pela região Ásia-Pacífico.
    • Forças Aéreas dos EUA na Europa - Responsável pela Europa e África, coordena com a OTAN.
    • Comando Ciberespaço da Força Aérea - O mais novo Comando Principal, O Comando do Ciberespaço terá a tarefa de proteger as comunicações e o comércio dos EUA contra ataques baseados em rede. Ainda não operacional - em fase de planejamento em fevereiro de 2007, sem data definida para o lançamento.

    Os Comandos Principais são divididos em 17 Forças Aéreas Numeradas (NAFs) . As funções específicas dos NAFs estão sujeitas a frequentes reorganizações. Dentro dos NAFs estão asas , cada um com 1, 000 a 5, 000 pessoas. Uma asa pode ser uma asa operacional, uma ala de base aérea ou uma ala de missão especializada. Uma ala operacional é freqüentemente independente com todas as funções de suporte necessárias para operar. As asas da base aérea são atribuídas a bases específicas da força aérea e conduzem as operações da base.

    Pode haver de três a dez esquadrões em uma ala. Um esquadrão suporta até 24 aeronaves e suas tripulações operacionais, embora as unidades não aéreas também sejam chamadas de esquadrões . Os esquadrões também podem ser divididos em voos, com até 100 funcionários. Existem dois tipos de voos: numerado voos e alfabético voos. Vôos numerados são unidades com missões numeradas exclusivas, como o treinamento (na verdade, eles são normalmente usados ​​apenas em treinamento). Um vôo alfabético é um pequeno componente de um esquadrão.

    Durante os conflitos, a Força Aérea pode dividir suas forças em Grupos ou Forças-Tarefa Expedicionárias. O colapso das unidades da Força Aérea é mais flexível (e mais caótico) do que outros ramos militares, em parte devido à alta mobilidade da Força Aérea, bem como a necessidade de integrar profundamente seus esforços aos das outras forças armadas.

    Graus e abreviações oficiais da Força Aérea
    Oficiais comissionados
    Oficiais Alistados
    General da Força Aérea - General cinco estrelas (o General Henry "Hap" Arnold é a única pessoa que já ocupou esse posto.
    Sargento-chefe da Força Aérea (SMSAF) - oficial alistado de mais alta patente na Força Aérea, reporta-se diretamente ao Chefe do Estado-Maior e ao Secretário da Força Aérea.
    General (GEN) - General quatro estrelas
    Comandante Chefe do Sargento (CCM)
    Tenente General (LTG) - General três estrelas
    Sargento-chefe (CMSGT)
    Major General
    Sargento Mestre Sênior
    Brigadeiro-general (BG)
    Sargento mestre
    Coronel (COL)
    Sargento Técnico (TSGT)
    Tenente Coronel (LTC)
    Sargento-chefe (SSGT)
    Maior (MAJ)
    Aviador sênior (SRA)
    Capitão (CPT)
    Airman First Class (A1C)
    Primeiro Tenente (1LT)
    Airman (AMN)
    Segundo Tenente (2LT)
    Airman Basic (AB)
     
    Primeiro Sargento - Não há posto de Primeiro Sargento separado na Força Aérea. Sargento Mestre, O primeiro-sargento sênior e o primeiro-sargento-chefe também podem ser designados como primeiro-sargento, um dever especial que envolve reportar ao comandante da unidade

    Juntando-se à Força Aérea

    A primeira coisa que todos querem saber sobre o ingresso na Força Aérea é:"Como faço para me tornar um piloto?" Apenas oficiais da Força Aérea se tornam pilotos de caça, e eles são raros mesmo entre o corpo de oficiais. A esmagadora maioria do pessoal da Força Aérea permanece no solo para fazer seu trabalho. Na verdade, apenas quatro por cento de todo o pessoal da Força Aérea são pilotos.

    Todo o pessoal alistado passa por um programa de treinamento básico de seis semanas na Base Aérea de Lackland em San Antonio, Texas. Como todos os programas de treinamento militar básico, este ensina aos alistados a maneira militar de fazer as coisas, coloca-os em extenuantes desafios físicos e dá-lhes as habilidades essenciais de que precisarão para trabalhar na Força Aérea. Desde o treinamento básico, Os aviadores passam para o treinamento técnico, conduzido em várias bases da Força Aérea nos Estados Unidos. Os programas de treinamento técnico iniciam os aviadores em sua carreira, ensinando-lhes as habilidades técnicas necessárias para trabalhar em serviços médicos, controle de tráfego aéreo, reparo de aeronaves, computadores e redes, ou muitos outros caminhos de carreira possíveis. É possível receber treinamento técnico adicional posteriormente em sua carreira na Força Aérea.


    Foto cedida pela Força Aérea dos Estados Unidos / Sargento do Estado-Maior Thomas J. Doscher
    Médicos e enfermeiras da Força-Tarefa Médica lutam para salvar a vida de um civil afegão preso na explosão de um ataque de um homem-bomba.

    Aqueles que desejam ingressar na Força Aérea como oficial (e possivelmente algum dia pilotar um caça a jato) têm várias opções. A Escola de Treinamento de Oficiais (OTS) é mais longa, versão mais dura do treinamento básico - os graduados são comissionados com o posto de segundo-tenente. O pessoal alistado pode ser elegível para OTS. O programa do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva da Força Aérea (ROTC) oferece aos oficiais em potencial a chance de treinar enquanto frequentam a faculdade, recebendo sua comissão quando se formarem. A Academia da Força Aérea é a avenida mais prestigiosa para se tornar um oficial da Força Aérea. A inscrição requer uma nomeação pelo Congresso. Os cadetes passam por quatro anos de treinamento físico e acadêmico extremamente rigoroso antes de se formarem e se tornarem oficiais comissionados.


    Foto cortesia da Força Aérea dos Estados Unidos
    Avião do Corpo do Exército dos Estados Unidos.

    Voltando à questão de se tornar um piloto - todos os oficiais frequentam uma escola de treinamento técnico, assim como o pessoal alistado. Oficiais que desejam se tornar pilotos farão uma solicitação para participar do treinamento de pilotos. Contudo, muitas pessoas querem ser pilotos, e nem todos têm essa oportunidade. A competição é feroz, e apenas os melhores candidatos conseguirão passar pela escola de aviação.

    Vida na Força Aérea

    Capitã Audra Goldfuss, oficial meteorológico da 7ª Força Aérea em Osan, Coreia do Sul, deu-nos um vislumbre da vida cotidiana na Força Aérea. Existem bases da Força Aérea espalhadas pelos Estados Unidos, com vários na Europa e na Ásia. O pessoal é movido a cada um ou dois anos com base nas necessidades da Força Aérea (solicitações específicas de locais são levadas em consideração, mas recebem uma prioridade muito menor do que a desejada pela Força Aérea). Goldfuss está estacionado na Base Aérea de Tyndall, Flórida e Base Aérea Davis-Monthan, no Arizona, antes de ser transferida para a Coréia.


    Foto cedida pela capitã Audra Goldfuss
    Capitã Audra Goldfuss, 7ª Força Aérea, está na frente de um avião de reconhecimento U2.

    Um dia típico começa muito cedo, às 04:00 horas, ou 4h00. Isso dá a Goldfuss tempo suficiente para vestir o uniforme, lustre suas botas e certifique-se de que seu cabelo está de acordo com os regulamentos militares antes de chegar ao trabalho às 05h30. Como oficial meteorológica, ela é, então, informada sobre as 12 horas anteriores de clima em todo o teatro pela qual a Base da Força Aérea de Osan é responsável:a Península Coreana, Japão, Havaí, Guam e partes da China. De lá, ela vai para uma sala de reuniões Top Secret, onde faz um relatório ao general encarregado da base. Goldfuss explica que o clima em si não é ultrassecreto, mas uma habilitação de alta segurança é necessária "por causa de como isso afeta a aeronave que voamos."


    Foto cortesia da capitã Audra Goldfuss
    Capitã Audra Goldfuss, na foto à esquerda, realiza uma cerimônia de alistamento para o aviador Donna Whitney na Base Aérea de Tyndall, em Floria.

    Refletindo o foco da Força Aérea na educação continuada, Goldfuss passa muito tempo fazendo cursos de educação militar online e aprendendo alemão (ela sabe que sua próxima missão a levará a uma base da Força Aérea na Alemanha). O pessoal da base também participa de exercícios de combate. "Nós fingimos que estamos em guerra, então praticamos como se bombas estivessem caindo, armas estão disparando, todo o inferno está se soltando. Meu trabalho durante esses períodos é fornecer o clima para locais específicos, ajudar nas missões de recuperação de pessoal, e manter as pessoas informadas sobre o tempo em todo o teatro. "

    A vida em uma base da Força Aérea oferece aos oficiais da Força Aérea e às tropas alistadas uma variedade de maneiras de passar seu tempo livre. Tudo que eles precisam está na própria base, portanto, quase tudo está a uma curta distância. Isso inclui itens básicos como uma mercearia e outras opções de compras, bem como centros de exercícios, cinemas, Campos de golfe, restaurantes, escolas e igrejas.

    Como membros de uma organização militar dos EUA, todo o pessoal da Força Aérea está sujeito ao Código Uniforme de Justiça Militar. A demissão da Força Aérea pode assumir várias formas, de uma dispensa honrosa a uma corte marcial, dependendo das circunstâncias da demissão. Veja Como funciona o exército para uma explicação completa.

    Reserva da Força Aérea
    A Reserva da Força Aérea é um elemento ativo da Força Aérea, participando de missões, manutenção e suporte. É usado para complementar unidades ativas da Força Aérea, não mantido em reserva para convocações específicas (embora a Força Aérea possa convocar certos reservistas prontos quando necessário). A maioria dos reservistas da Força Aérea dedica muito mais do que um fim de semana por mês e dois fins de semana por ano ao conserto e manutenção das aeronaves da Força Aérea.

    Veteranos e aposentados da Força Aérea são elegíveis para uma série de benefícios que vão desde enterros em cemitérios estaduais, saúde e seguro de vida, empréstimos a juros baixos para hipotecas ou pequenas empresas e cuidados de saúde para veteranos. O conjunto completo de benefícios disponíveis pode depender da natureza da dispensa do veterano - geralmente, uma dispensa ou aposentadoria honrosa é necessária para ter acesso a todos os benefícios. Uma busca por respostas a perguntas específicas sobre os benefícios dos veteranos começa no National Archive:Sources for Veterans Information, Ajuda e benefícios.

    Para mais informações sobre a Força Aérea e tópicos relacionados, confira os links na próxima página.

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    Fontes

    • Yenne, Conta. A História da Força Aérea dos EUA. Longmeadow Pr, (1984). ISBN 978-0681416819.
    • Slattery, Ryan. "Piloto de caça dos EUA relata seu voo terrível sobre o Iraque." Boston Globe.
      http://www.warbirdforum.com/chick.htm
    • Haulman, Daniel L. Cem Anos de Voo:Cronologia da USAF de Eventos Aéreos e Espaciais Significativos, 1903–2002. Air University Press, 2003
      http://www.maxwell.af.mil/au/afhra/chronologyofflight.pdf
    • A Força Aérea em Fatos e Números:Estrutura da Força. Revista da Força Aérea, Maio de 2006.
      http://www.afa.org/magazine/may2006/0506structure.pdf
    • Master Sgt. Gettle, Mitch. "Força Aérea lança nova declaração de missão."
      http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123013440
    • Força do ar
      http://www.airforce.com/

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