O desenvolvimento do motor a pistão marcou o início do período de industrialização na Europa, preparando o cenário para a produção em massa de motores a vapor, automóveis e aviões. Motores de pistão forneciam muita potência sem sobrecarregar a máquina, permitindo que aviões, trens e carros acelerassem e atingissem velocidades que nenhum outro meio de transporte jamais alcançara.

Função

Em motores de pistão, um virabrequim permitiu a rápida rotação de um eixo através de uma haste montada em um plug móvel. Com uma hélice montada no final do poço, o motor poderia alimentar um avião. Embainhado dentro de um cilindro, ele poderia ligar o motor de um trem ou automóvel.

Inventores Antecipados

O crédito por inventar o primeiro motor a pistão da história vai para o físico francês Denis Papin, que publicou seu projeto para um motor a vapor de pistão em 1690. O projeto básico evoluiu no início do século XVIII: Thomas Newcomen, da Inglaterra, e James Watt, da Escócia, aprimoraram a inovação de Papin acrescentando uma caldeira e um condensador de vapor ao cilindro, aumentando ainda mais o desempenho. Avanços

Após as invenções de James Watt e Thomas Newcomen no início do século XVIII, uma série de variações do motor a pistão começaram a aparecer na esfera industrial. O motor atmosférico, o motor a vapor, o motor Stirling e o motor de combustão interna surgiram no século XIX, subseqüentemente fornecendo energia para trens e automóveis. Nos dias de hoje, o motor de combustão interna alimenta os veículos motorizados.

Uso em declínio

Embora o motor a pistão tenha sido um avanço e uma conquista notáveis ​​para o século XIX, um sistema mais eficiente o havia suplantado. no final do século XIX e início do século XX. A energia a vapor tornou-se a fonte preferida de energia para as nações industrializadas, e o motor a vapor substituiu quase totalmente o motor a pistão. Até 1939, os motores de pistão acionavam todas as aeronaves; motores de turbina a gás serviram como uma substituição necessária e mais eficiente.

Equívocos

Embora muitos fabricantes de automóveis tenham mudado para motores rotativos para seus veículos, os motores rotativos continuaram a ser menos eficientes em termos de combustível do que os clássicos. motor de pistão. Os motores a pistão também são menos sensíveis à detonação e à detonação do que o motor a diesel ou rotativo, tornando-os uma opção melhor para veículos utilitários, aviões militares e outros veículos pesados.